何为AUTOSAR CP软件架构，如何配置它？

AUTOSAR作为最近十几年里最火的汽车电子软件开放架构标准，在汽车电子开发领域，可以说是无人不知，无人不晓。无论是国内做 AUTOSAR 工具的服务商还是国外的都在不断更新自己的方案。

AUTOSAR(AUTmotive Open System ARchitecture) 是汽车电子E/E系统发展的一个重要历程杯。是由包括BMW、DAIMLER、GM、TOYOTA、福特等主机厂和包括博世、大陆等供应商牵头成立的一个标准发展组织定义的一个开放参考的ECU软件架构。

AUTOSAR分为Classic Platform AUTOSAR（CP）和Adaptive Platform AUTOSAR（AP）两个平台。最早的Classic AUTOSAR目前已广泛应用于传统嵌入式ECU中，如发动机控制器、电机控制器、整车控制器、BMS控制器等等，而Adaptive AUTOSAR未来会更多的应用于如ADAS、自动驾驶等需求高计算能力、高带宽通信、分布式部署的下一代汽车应用领域中。这里对AUTOSAR CP，这里进行一个简单的梳理。

AUTOSAR CP架构

AUTOSAR CP架构包括4个不同的层次结构:应用层、运行时环境层、基础服务层和硬件抽象层

应用层定义了汽车应用程序，例如车辆某些部件的控制和仪表板的显示。所有应用程席都中提供了客户特定功的的应用软件组成

运行时环境层包括基本软件模块(BSW)和运行时环境(RTE) 。运行时环境主要负责ECU中应用程序组件之间的通信机制，包括客户端调用和接收服务。BSW提供一些通用功能，例如存储管理、网络管理和诊断服务。

基础服务层提供了一些服务接口，例如通信协议，信号路由和消息结构等，以实现客户端之间的通信。它还提供了一些安全服务，例如数据加密和解密，以确保汽车系统的安全性。

硬件抽象层允许AUTOSAR系统在不同类型的ECU上运行，同时保持代码的兼容性和可重用性。它包括两个子层，即硬件抽象和微控制器驱动程序接口。它将硬件配置和寄存器映射规范化，从而简化了ECU之间的交互过程。

综上所述，AUTOSAR CP架构提供了一种模块化方法来开发和实现汽车软件，它可以提高汽车软件的可靠性和可维护性，促进各种类型ECU之间的兼容性。它还允许汽车业务在不同的硬件上运行，从而为汽车制造商提供了更大的灵活性。

AUTOSAR CP生态现状

AUTOSAR CP架构从2003年开始设计、开发，至今已经走过20个年头。期间不断有新的广商加入、新的问题被发现和解决。经过20年的开发、测试、修复、验证，AUTOSAR CP架构已经相当完善和成熟 当前AUTOSAR CP的行业生态现状的四个特点来介绍。

市场需求大：随着汽车电子系统的不断发展和普及，AUTOSAR CP软件平台的市场需求也在不断增加。各大汽车厂商和供应商都在积极采用AUTOSAR CP软件平台，以提高汽车电子系统的质量和性能。

技术门槛高：AUTOSAR CP软件平台的开发和应用需要具备一定的技术实力和经验，对于大中小企业来说，技术门槛较高，需要投入大量的人力和物力。这也是AUTOSAR CP软件平台想要解决的开发痛点。

市场竞争激烈：AUTOSAR CP软件平台市场竞争激烈，各大厂商和供应商都在积极开发和推广自己的产品。

市场前景广：特别是中小企业，AUTOSAR CP的开发模式尚未普及和使用，随着汽车电子系统的不断发展，AUTOSAR CP软件平台的市场前景广阔。一旦使用价格合理，使用体验友好，中小企业也可以借助AUTOSAR CP软件融入市场，实现安全且快速地发展。

总的来说，AUTOSAR CP软件平台有市场大，前景广的行业特点，大企业可以在其中搭建平台，建立领域，借此平台中小企业也可以省时省力，把研发精力放在打磨自己的核心技术上，实现双赢。为促进行业内共同发展ATC汽车培训将于9月23-24日展开《AUTOSAR CP软件架构及配置案例实践》,通过2天的培训，你将掌握汽车电子领域软件开发目前现状，开发方法以及AUTOSAR CP架构思想。对基础软件主要模块的原理以及配置有深入的掌握，对目前市场常用AUTOSAR工具有全面的了解。在开展控制器开发项目时，能够对整体的时间和开发以及测试人员投入有一定的评价能力，对开发流程有比较深入的认识。

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