当BYD着火以后，我们该做些什么？

一：比亚迪又火了

最近关于比亚迪的新闻层出不穷，人们的心态也是起起伏伏，犹如过山车一般。4月份上海车展仰望U8大放异彩，成为整个车展名副其实最亮的仔；

当我们还沉醉在强烈的民族品牌自豪感之中时，5月份长城实名举报比亚迪使用常压油箱质疑排放不达标，震惊整个车圈；

当我们的心为这场内部同行纷争还在悬而未决之时，6月1日，比亚迪西安庞关生产基地一号车间物料区发生火情，虽然明火当天已被全部扑灭，也无人员伤亡，但这场火依然在全网火了起来。

图一：比亚迪工厂失火，图片来源于网络

对于汽车产业链上的企业而言，在成为巨无霸之前，大多数都是默默无闻的存在，可能很难像比亚迪这样具有如此高的关注度，但是有一件事是所有工厂都要警惕的，那就是安全生产，防范火灾。

二：EHS落实任重而道远

我们相信比亚迪在EHS方面是有完备的应对方案的，但是依然没有避免这次火灾的发生，具体的事件原因还有待比亚迪方面进一步公告。（ 小知识：EHS是环境Environment、健康Health、安全Safety的首字母缩写，是从欧美引进的管理体系，是指健康、安全与环境一体化管理。）

在大多数人的意识里，火灾这类安全事件是低概率事件。从企业角度，消防这类安全投入，因为不直接产生经济效益，很多时候都只是为了应付相关部门的检查，加上存在侥幸心理，因此重视程度不够高。对于员工而言，即使企业重视，员工却往往有一种“狼来了”的心理，很容易消极应对。万一企业也不够重视，员工可能连灭火器这类最基本的设备都不会用，其他危险品的应对就更无从谈起。

随着新能源汽车的飞速发展，与传统燃油车相比，新能源汽车涉及到电池等诸多危险化学原材料，因此有着更高的安全和环境要求。以锂电池生产企业为例，锂离子电池制造企业在注液、化成、老化、存储、废电池处理等过程中，流程中稍有疏忽，就容易导致燃烧或爆炸，破坏力巨大，因此起码要做到这几条：

第一：企业是否建立了24小时监控值班巡查制度，尤其是危险化学品的存放地点的巡查是否到位，能否第一时间发现问题。

第二：电解液等危险化学品的存储和使用是否符合国家标准规范，相关人员是否清楚这些规范，执行中是否存在不到位情况。

第三：分容、化成、老化车间及电池成品半成品仓库是否设置烟感、温感报警器，报警设备是否与自动灭火设备联通，报警后是否有人员立刻介入。

第四：企业是否有切合实际的应急处置方案，相应的设备是否充足且能正常使用，相关人员是否能够熟练使用相关设备。

图二：电池仓库堆放

三：顺势举办EHS峰会

通过这次比亚迪西安火灾事件，我们不应该只是做一位吃瓜群众，可以借这个事件为契机，在企业内部做一次深入的自查。看相应的安全制度是否完善，员工的培训是否到位，同时把绿色制造、ESG、可持续发展这些概念化的目标做一次深入的落地动员，同时也要加强与同行的交流与合作，取长补短，规避风险。

为了帮助汽车行业上下游企业的EHS管理人员更好地了解最新政策，提升企业EHS管理水平，加快落实EHS数字化实践，ATC将于2023年8月17-18日在上海召开首届“汽车行业EHS与可持续发展峰会”。诚邀政府单位、汽车制造行业领导、EHS领域专家学者共同出席本次盛会，期待更多同行参与进来一起交流新基地建设，产线安环管理、风险管控、员工职业健康发展等方面的经验与教训。

图三：ATC汽车技术会议峰会

四：峰会参加方式及咨询

目前，我们的峰会已经完成初期筹备，部分厂商已报名这次峰会，详情可以扫面下方二维码咨询。

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