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2023上海车展电驱动12大技术趋势

发布日期:2023-04-23 浏览次数:1425

本次上海车展的电驱动总成新技术主要集中在分布式驱动、800V高压、定子油冷、碳化硅以及多合一产品的量产。


电传动部分的技术主要体现在定子油冷却、高速行星组、电励磁和焊接差速器等方面。



>>>>>>重点趋势:分布式驱动


本次车展共有6种分布式驱动产品,其中5种是双电机集成分布式驱动,第6种是舍弗勒的轮式电机。将2023年称为“分布式驱动年”。

▲汇川分布式电驱动


▲盘毂分布式三合一电驱动


▲舍弗勒分布式


▲舍弗勒分布式(轮毂电机)


汇川、盘毂、舍弗勒的产品配置和设计方案比较成熟,这三种都是同轴电机,减速器也是采用行星排同轴;绿传用的是平行轴减速机;舍弗勒轮毂电机的减速器则是两行行星串联。


在行星排方面,国内加工制造水平最高的是上汽齿轮,最高转速可达18000rpm;舍弗勒也可以达到15000rpm,而其他供应商可能都在10000rpm以下,这限制了电机功率密度的提高和结构的小型化。


>>>>>>重点趋势2:高电压平台


本次展出的高压电驱动共有13款,可以说电驱动全面进入高压化。


▲博格华纳800V高压电驱


▲博世800V电驱

▲舍弗勒800V碳化硅油冷电驱


电驱动高压化已然成为一种趋势。


>>>>>>重点趋势3:定子油冷


博格华纳和舍弗勒展出了定子油冷方案,定子线圈绕组的直接冷却可大幅提升电机峰值工况的持续时间,大幅度提高功率密度。


▲博格华纳定子油冷


▲舍弗勒定子油冷


电驱动厂商的新技术大部分是中国企业创造,德国和日本企业展示的创新技术和创新产品较少。如通用(Gm)、福特(Ford)、梅赛德斯(Mercedes)、宝马(BMW)和奥迪(Audi)都没有展示他们的电驱动;日本电装、爱信没带来新产品;而摩比斯则只带来了一款已量产的IONIQ5电驱动。只有舍弗勒(Schaeffler)、博格华纳(BorgWarner)和联合电子(UMC)等更彻底国产化的外资企业,在创新方面更为活跃。

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