基于ISO26262的典型动力域控制器开发技术培训｜育汽培训
发布日期：2022-10-31 浏览次数：872
课程背景
传统分布式架构在电子化、智能化过程中由于过于复杂且难以快速迭代升级，且当ECU数量增加时，分布式架构的逻辑控制十分复杂且难以统一维护，同时也会由于线束设计复杂程度导致成本的大幅提升；因此，域控制器应运而生，域的诞生首先是为了满足电子电气架构集成化升级的需求，同时，也是汽车电子电气架构从分布式控制到集中式控制的桥梁；
目前，普遍将域划分为动力域、底盘域、自动驾驶域、车身域以及智能座舱域，其中动力域作为动力总成的优化与控制的智能化管理单元，其优势在于为多种动力系统单元计算和分配扭矩，而功能开发的同时也需要考虑安全问题，比如系统集成过程中软件的安全以及硬件的安全等，因此，动力域控制器与普通分布式控制器相比，具有更高的安全等级以及更大的开发复杂性，而 ISO 26262的开发流程/方法将有助于动力域控制器的开发。
课程大纲
1.ISO 26262核心要点梳理
1.1、实施功能安全的深刻释义
1.2、安全计划/安全档案/认可评审
1.3、一切的基础：相关项定义及HARA分析
1.4、实操的难点：产品开发- 功能安全软件层面
1.5、方法层面：实施功能安全产品开发的方法论小结
2.典型动力域控制器控制架构案例分析
2.1、E/E架构布局及核心控制器分布
2.2、网络拓扑结构及高压电气原理
2.3、HCU(整车控制器)系统构成及整体架构分析
2.4、MCU(电机控制器)系统构成及整体架构分析
2.5、BMS(电池管理系统)系统构成及整体架构分析
3.动力域控制器故障分类及FTA分析
3.1、FTA安全分析的背景
3.2、典型动力域控制器故障分级及FTA分析
3.2.1、HCU故障分级及FTA分析
3.2.2、MCU故障分级及FTA分析
3.2.3、BMS 故障分级及FTA分析
4.基于ISO 26262的典型动力域控制器案例详细分析
4.1、HCU功能安全开发案例
4.1.1、HCU相关项定义
4.1.2、HCU HARA分析及SG确定
4.1.3、HCU FSR以及FRC的考虑
4.1.4、HCU TSR以及TSC的考虑
4.1.5、HCU 软硬件开发的功能安全分配
4.2、MCU功能安全开发案例
4.2.1、MCU相关项定义
4.2.2、MCU HARA分析及SG确定
4.2.3、MCU FSR以及FRC的考虑
4.2.4、MCU TSR以及TSC的考虑
4.2.5、MCU 软硬件开发的功能安全分配
4.3、BMS功能安全开发案例
4.3.1、BMS相关项定义
4.3.2、BMS HARA分析及SG确定
4.3.3、BMS FSR以及FRC的考虑
4.3.4、BMS TSR以及TSC的考虑
4.3.5、BMS 软硬件开发的功能安全分配
专家介绍
某大型汽车集团工程院新能源研究中心，研究员级高级工程师，十多年纯电/混合动力系统开发实战经验，对新能源汽车纯电/混合动力电驱动架构、控制以及仿真有独到的技术和见解。掌握混合动力系统的电控及软硬件架构分析、开发设计、控制算法等核心技术，同时对功能安全匹配性开发也有深入的研究。
主导项目：
1. 3款纯电动车(EV)整车控制器的开发，经过数年的车型迭代，验证了控制策略的完整性以及整车的开发品质
2. 第1款混联式全混合动力(FHEV)系统软件架构及控制策略的开发及验证，为混动系统开发积累了宝贵的技术和实战经验
3. 第1款混联式插电式混合动力(PHEV)系统软件架构及控制策略的开发及验证，在FHEV 基础上，积累了PHEV 相对于FHEV 差异点的knowhow；现任新能源研究中心整车控制专业总师，全面参与集团自主品牌的混合动力平台规划以及开发工作。
课程收益
本次培训将动力域控制器的开发与ISO26262进行融合，并结合经典的案例将动力域控制基于ISO26262的开发过程进行详细讲解，使学员对动力域和 ISO26262均有更高的实战认识和理解。
日程安排
授课时间：11月12-13日
培训地点：南京
培训费用：详情联系课程老师
培训费用包含培训期间午餐，往返交通及食宿自理
报名咨询
报名咨询：Carefree、CC
电话：13816158523 、18217027625
邮箱：carefree.xing@atc-sh.com、cc.guo@atc-sh.com
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