买菜难？买车呢？疫情冲击下的汽车生产情况分析

中国汽车产业的生产布局还是很好的，各地都有汽车生产，形成当地的支柱产业发展。今年3月以来的新冠疫情对车市影响较大，部分地区出现严重影响。上海与吉林的汽车产量占比在全国占比大概在20%的比例，担心对目前全国近期车市应该形成较大的抑制性的影响。期待早日恢复生产，实现经济社会的快速增长。

01.汽车产业的布局相对均衡

汽车工业是高GDP、高利润繁荣的行业，是资金、技术、劳动密集型产业，是产业关联度比较高、规模经济比较大的产业。据中国国家统计局数据显示我国汽车工业还是取得良好成绩的。各个地区的汽车产量相对合理，南北布局相对合理，中西部也有较好的汽车布局。随着中国汽车工业的发展，汽车工业将更深入地参与全球分工体系。汽车产业的均衡布局，并没有过度趋近汽车消费市场进行布局，这样的产业结构有利于内循环的经济发展。

02.全国汽车产业布局相对合理

目前来看，汽车产量在华东地区表现相对较强，份额达到19%的份额水平，而西南地区份额也达到17%，华南地区份额是16%的水平，长江地区在16%的水平，华北地区在14%的水平，东北地区也有12%的水平。

目前比较偏弱的是西北地区和中部的黄河地区，市场生产表现偏弱，但总体来看，全国各大区的汽车产业布局是相对比较平稳合理的。

03.主力省份的生产表现较强

汽车生产主要的省市还是广东、上海、吉林、湖北和重庆，也就是常说的上汽、一汽、二汽、广汽和长安汽车等，这几大国有汽车集团所占的体系占有主力的地位，尤其是广东地区在全国的地位相对是比较强大的，形成自主的汽车板块儿较强格局。

广西和安徽等汽车发展相对比较强的，企业自主发展带来的区域较好表现。

04.多家工厂停产，疫情冲击汽车产业

受到此轮新冠肺炎疫情的影响，多家位于上海的汽车企业的生产节奏被扰乱。为了保证产品的开发和交付进度，车企开始想各种办法挽回减产损失。位于上海浦东的智己汽车是其中一员，该企业所在地自3月28日起被划分为第一批疫情封控管理区域。

据悉，智己汽车工厂提前安排了员工留守工厂，保证生产。“临港工厂这几天没有停产，智己L7车型的生产、下线交付和检测都在正常和如期进行当中。”刘涛表示。

而据报道，同样为了保证生产，还有其它车企安排员工在工厂内闭环生产。上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理俞经民在近日接受媒体采访时表示，上汽大众安亭工厂大概有8~9千名工人都封闭在工厂里闭环生产。

除智己汽车等“上汽系”企业外，在上海的车企还有特斯拉、威马汽车、蔚来汽车等整车企业，它们也不同程度受到了疫情的影响。有报道显示，特斯拉和上汽大众上海工厂已宣布停产。

特斯拉是第一个被公开报道因疫情冲击而停产的汽车企业。3月28日，外媒援引知情人士消息称，受到上海防疫政策影响，特斯拉计划于本周一（3月28日）起暂停其位于上海的超级工厂生产活动，停产将持续4天，并已通知工人和供应商。

另据最新消息，大众汽车集团发言人3月31日表示，由于疫情期间零部件采购困难，该公司与上汽集团合资运营的上海工厂周四起将部分关闭，但没有提供更多细节，包括何时可以恢复生产，或者哪些零部件和车型受到了特别的影响。

另有一些车企，生产基地不在上海，但包括蔚来、哪吒、天际汽车、威马等造车新势力，以及沃尔沃亚太区、福特中国等，研发总部均坐落于上海。

蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪日前表示：“上海抗疫形势严峻，对我们影响比较大，上海交付中心已经熄火好几天了，会一直持续到清明后。”

多家位于上海的车企员工称，“从三月中旬至今，一直处于居家办公状态。”事实上，相对于行政、营销等工作受到的影响可控，新车的碰撞测试和研发测试更是一大难题。

为了让疫情影响降低到最小，不少员工会抢在封控前，将测试设备打包，把工作台临时转移到家里。“如果一款新车上市晚了一个月，甚至是一周，都会影响到市场竞争力。这是一场与疫情赛跑的阻击战。”王佳（化名）称。

除了上海，吉林长春也是受到疫情冲击的重灾区，位于长春的一汽集团此前也宣布了停产。一汽集团总部位于吉林长春，旗下拥有红旗、奔腾、解放等自主品牌以及大众、奥迪、丰田等合资品牌，其中多个品牌均在长春市建设整车工厂。

此前，一份由长春市工业和信息化局发布的《为配合省市疫情防控大局，一汽集团决定自3月13日起有计划停产》文件中指出，一汽集团决定，安排在长五大整车工厂有计划全部停产，初步计划停产到16日。而据最新消息，目前一汽集团相关整车工厂仍未完全恢复生产。

05.疫情冲击下的上海和吉林生产压力较大

从新冠确诊病例的表现来看，自三月中旬以来确诊病例出现爆发式增长。全国2021年12月份、2022年1月份、2月份确诊病例，全国都在总量2000人左右的水平上，相对是较低的；，三月份达到了近四万人的水平，尤其是在3月中旬以后，整个新冠确诊人数出现大幅增长，对三月下半月的生产带来一定影响，吉林地区表现相对较为严重。

随着近期病毒的影响相对更加复杂，无症状感染人数出现了大幅的增长，尤其是这些无症状人群，实际上是无医学影像症状的人群，其主要影响比较严重的地区分布在上海和吉林地区。

上海和吉林两个地区是全国汽车生产的核心地区，按照两个地区在生产方面来看，去年达到了530万台的水平。上海与吉林的汽车产量占比在全国占比大概在20%的比例，其中上海是11%，吉林是10%，所以对全国近期车市应该形成较大的一个抑制性的影响。期待早日恢复生产，实现经济社会的快速增长。